2010. július 29. - csütörtök - Márta, Flóra
fel iratkozás Ok
keres
RSS
Hirlapom

Autóteszt

Józan választás: Kia cee'd sw 1,4 LX

2010. január 13. 14:30, szerző: DG

Az új Kia cee'd kombi is megkapta az új márkaarculatot, ami jót tett a megjelenésének. Egyébként maradt olyan amilyen volt: tágas és praktikus családi autó, ami még szemtelenül olcsó is. Szándékosan szerényebb kivitelt kértünk a forgalmazótól, de maradéktalanul elégedettek voltunk vele.

Ma már egyre többen választanak maguknak kombi karosszériás autót, bizonyos nemzetek, például a németek és az olaszok pedig különösen kedvelik e praktikus családi autókat. Pláne összkerékhajtású kivitelben. A gyártók egyszerűen nem engedhetik meg maguknak, hogy kevesebb energiát fektessenek a kombik tervezésébe, kialakításába. Számos példa van arra, hogy egy adott modell kombi változata szebb, mint a limuzin. Hazánkban a ferdehátú és a szedán modellek a népszerűek, de nagycsaládosoknak a kombi a legésszerűbb választás. Ma már nem kell tartani a koreai gyártmányoktól sem, hiszen felzárkóztak a mezőnyhöz. A megújult Kia cee'd-ben is kellemesen csalódtam.

Az új cee'd alig változott valamit az eredeti modellhez képest, oldalról és hátulról szinte nem is lehet észrevenni a különbségeket. Csupán elölről egyértelmű, hogy a Kia halad a korral: mindegyik cee'd a friss márkaarculat legjellemzőbb stílusjegyét jelentő új hűtőrácsáról ismerhető fel. Az új hűtőrács, a trapéz alakú alsó légbeömlő és az áttervezett első lökhárító miatt az autó orra szélesebbnek és alacsonyabbnak tűnik, s ez határozottabb, modernebb megjelenést kölcsönöz az autónak. A fényszórók formáján is változtattak, továbbá az oldalsó irányjelzőket a tükörházakba költöztették. Utóbbi ennél a báziskivitelnél nem látszik, az irányjelzők nem tűntek el, a tükörházak is maradtak feketék. A többi változatnál azonban a színre fényezett visszapillantókba kerültek az irányjelzők. Hátul az új LED-es lámpák jelentenek érdemleges változást.

Az új cee'd csapotthátú változata 25, míg kombi változata 20 mm-rel hosszabb elődjénél, de a méretnövekedés kizárólag a lökhárítók számlájára írható. A 4,5 méter hosszú, csaknem 1,8 méter széles autóban nagyvonalú a helykínálat, nagyjából akkora, mint a Skoda Octaviában. Ez a gyakorlatban annyit jelent, hogy 180 centiméternél magasabb sofőr mögött sem kell szorongani, a térdek nem feszülnek neki az ülés támlájának. Fejtér is akad bőven. A csomagtér alaphelyzetben 534 literes és természetesen bővíthető, 1,6 köbméterig. Sík felülethez a hátsó ülések ülőlapját előre kell billenteni, majd a támlákat le kell fektetni. A fejtámlákat nem muszáj kihúzni, de aki akarja, a csomagtér padlója alatti hasznos rekeszbe rakhatja el őket.

TESZTADATOK

Jelleg
alsó-középkategóriás kombi
Motor
1396 cm3
soros négyhengeres, 16 szelepes, változó szelepvezérléses benzinmotor
Teljesítmény, nyomaték
80 kW / 109 LE 6200 1/percnél
137 Nm / 5000 1/percnél
Fizikai paraméterek
Hosszúság: 4490 mm
Szélesség: 1790 mm
Magasság: 1525 mm
Tengelytáv: 2650 mm
Saját tömeg: 1330 kg
Csomagtér: 534/1664 liter
Menetteljesítmény
Csúcssebesség: 185 km/h
Gyorsulás 0-100 km/h-ra: 11,6 mp
Tesztfogyasztás 7,9 l/100 km
Árak
Alapár: 3779000 forint
tesztautó ára: 4079000 forint

PIAC & PROFIT MAGAZIN

2010/7-8

2010/7-8 szám

Médiaajánlat
Előfizetés