Képgaléria megtekintése

Tesztautónk a második szintű, LX felszereltségű volt, hiányzott belőle néhány, ma már természetesnek számító kényelmi extra, mint például az elektromos tükörállítás, ugyanakkor a légzsákrendszer, a négy irányban állítható kormánykerék, a fedélzeti számítógép és a CD/MP3 lejátszós rádió a szériafelszereltség része volt. Csomagban adja 70 ezer forintért a Kia a villanyos, fűthető tükröket, a ködfényszórókat és a hifihez a plusz 2 hangszórót, amelyet mindenképpen érdemes megrendelni az autóhoz. Rendkívül kényelmetlen kézzel állítani a tükröket, s menet közben szinte lehetetlen is. Hetvenezer forintot mindenképpen megér, hogy ne a 80-as években érezzük magunkat. A forgalmazó ehhez képest klímaberendezést, deréktámaszos, emelhető magasságú első üléseket, továbbá aktív fejtámlákat rendelt a tesztautóhoz, ami együtt 300 ezer forintba kerül. Aki mindezekről képes lemondani, megelégszik az acélfelnikkel és a műanyag kormánykerékkel, 3 779 000 forintért hozzájuthat az új cee'd kombihoz.

Képgaléria megtekintése

Kompromisszumot csak a manuális tükörállítás jelent, különben egy kényelmes, tágas, korrekt minőségű autót kapunk kedvező áron. A németes nívót ne keressük, de ezt az autót is tisztességesen összerakták. Az előző cee'd-hez képest egyértelműen javult az anyagminőség és a hangulat is. Modern hatást kelt a műszerfal, a fémutánzatú betétek a négyküllős kormányon és a középkonzolon feldobják az összképet. Mindamellett jó az üléspozíció, s magukra az ülésekre sem lehet panasz.

Képgaléria megtekintése

A cee'd család alapmotorja az 1,4 literes, 109 lóerős, változó szelepvezérléses aggregát, amelyet már ismerünk a koreai modellekből. Maximális teljesítményét 6200-as, maximális, 137 newtonméteres nyomatékát pedig 5000-es fordulatszámon adja le; a hozzá kapcsolt ötfokozatú manuális váltót is ennek figyelembevételével kalibrálták. Az erőforrás körülbelül 3500-as fordulatszámon élénkül meg. Autópálya tempónál az 1,4-es cee'd főtengelye csaknem négyezret forog percenként (130 km/óra), ezért még ekkor is határozott gyorsításra képes. Elkelt volna egy hatodik sebességfokozat, de szerencsére az erőforrás búgása nem tolakodó. Az 1,4 literes motor 90 lóerőre csökkentett teljesítménnyel is kapható, de az 1,3 tonnás cee'd sw-hez elkel a potensebb hajtómű. Ez 185 km/óráig gyorsítja az autót, a 100 km/órás sebességet pedig 11,6 másodperc alatt éri el. Fogyasztása is jó, átlagosan nálunk 7,9 liter benzint fogyasztott. A cee'd futóművében és fékrendszerében is megbízhatunk, de forszírozott tempónál a karosszéria belengésére számítani kell. A cee'd rugózása a kemény és a lágy között egyensúlyoz; ám kifinomultabb is lehetne, rossz úton a kerekek felöl érkező dobogás erős.   

Képgaléria megtekintése

A megújult Kia cee'd sw vonzóbb külalakkal, s hagyományos kombis erényekkel vág neki a 2010-es esztendőnek. Tágas és szerethető autó, még puritán felszereltséggel is. Kategóriájában egyértelműen az egyik legjobb vétel. A valóban fapados, csupán 2 légzsákkal rendelkező L változat már 3 329 000 forinttól elérhető, de javallott az LX kiviteltől felfelé nézelődni. 4,3 millióért már jól felszerelt autót kapunk. Az 1,4-es és 1,6-os motorokhoz ECO Dynamic csomag is rendelhető 100 ezer forintért, amely Stop/Start rendszert és csökkentett súrlódású abroncsokat tartalmaz.