Képgaléria megtekintése

A több mint 4,7 méter hosszú Legacy önsúlya az összkerékhajtás ellenére mérsékelt, mindössze másfél tonna, így a 150 lóerős, kétliteres turbódízel bokszermotor igen dinamikusan mozgatja az autót. 9,3 másodperc alatt gyorsítja fel százra és akár 206 kilométer/órás sebességet is lehetővé tesz. Kétezres fordulatszám alatt a hajtómű gyengélkedik, kis ívű kanyarodáskor sokszor újra egyest tanácsos kapcsolni, azonban utána szépen, egyenletes elkezd húzni. A dízel bokszermotor összességében kiválóan teljesít: erős (nyomatéka 350 newtonméter), kulturált és óvatosan bánik az üzemanyaggal. Tapasztalatom szerint a Legacy fedélzeti számítógépe a valós értéknél körülbelül 5 deciliterrel alacsonyabb átlagfogyasztást mutat, akárcsak a Foresterben, de az importőrnél tájékoztattak, hogy ha valaki szeretné, átkalibrálják számára a komputert. (A Forester esetében ez sajnos nem lehetséges). A teszthét végén, egyáltalán nem finomkodva 6,4 literes átlaggal zártunk, ami nem rossz érték. A bokszer dízel legnagyobb előnye, hogy a konkurensekkel összevetve városban kifejezetten kicsi az étvágya.

Képgaléria megtekintése

Az új Legacy nemcsak kidolgozási minőségét és belső helykínálatát tekintve fejlődött sokat, hanem menetkényelme is rengeteget javult. A kabin szigetelése több szintet ugrott előre, s az új bölcsőkerethez rögzített korszerűbb futómű is pozitív hatással van a menetkényelemre. A Legacy kellemesen rugózik, kivasalja az úthibákat, de nem hintázik, a gyorsabban vett kanyarokban pedig érezzük a tökéletes súlyelosztás és az alacsonyra helyezett súlypont vitathatatlan előnyeit. Ezen subarus jellemvonások, továbbá a szimmetrikus összkerékhajtás révén rendkívül stabil és biztonságos autó a Legacy, a szokatlanul „erős" télben igazi megnyugvást jelentett vele közlekedni. Immár a hatfokozatú kézi váltóra sem lehetett panasz, bár hidegindítás után nem akaródzott bevennie az egyes és a kettes fokozatokat. A váltóolaj bemelegedése azonban orvosolta ezt a problémát.

Képgaléria megtekintése

Hazánkban a Subaru Legacy limuzin nyolcmillió forinttól vásárolható meg, dízelmotorral legkevesebb 8 290 000 forintot kérnek érte. Gazdagabb, Comfort felszereltséggel már bő egymillióval többe kerül. Nem kevés pénz, de négykerék-hajtású, tágas, kényelmes és takarékos családi autót kapunk érte. Aki az igazán praktikus kombit nézte ki magának, 300 ezer forintos felárral kell számolnia.