Képgaléria megtekintése

Az iQ története körülbelül öt évvel ezelőtt kezdődött, amikor a főmérnök, Hiroki Nakajima által vezetett mérnökcsapat azt a különleges feladatot kapta, hogy alkossák meg a Toyota által valaha piacra dobott egyik legfontosabb autót. A Prius után ez igencsak nagy kihívás elé állította a csapatot, de végül megalkották az iQ-t, amely a kompakt, környezetbarát városi autók új generációját képviseli.

Képgaléria megtekintése

Az iQ kialakítása bámulatos, 2985 mm-es hosszához képest két üléssora van, amely a világ legkisebb négyszemélyes autójává avatja. Rendben, valójában 3+1 személyessé, mert a sofőr mögé maximum egy kisgyerek, az utas mögé pedig egy felnőtt ülhet be. Ám ha belegondolunk, legtöbbször egyedül vagy másodmagunkkal utazunk az autóban, az iQ pedig elöl olyan tágas, mint egy középkategóriás személyautó. A mérnökök különleges megoldásokat vetettek be annak érdekében, hogy mindez megvalósuljon. A differenciálművet például a motor elé helyezték, a kormányművet pedig a motor fölött ágaztatták le, így a lehető legrövidebbre szabhatták a kocsi orrát. Mivel a fűtő és légkondicionáló egység is 20 százalékkal kisebb méretű a szokásosnál, aszimmetrikus, az utas oldalán jóval mélyebb műszerfalat alakíthattak ki. Ezen kívül lapos, padló alatti üzemanyagtankot raktak az autóba és a hátsó lengéscsillapítókat előrefelé megdöntötték, hogy az apró csomagtartó szabályos, téglalap alakú maradhasson. Az iQ így 2 méteres tengelytávval büszkélkedhet.

Képgaléria megtekintése

Az iQ külsejét is nagy műgonddal alakították ki, a kisautó fazonja friss és vagány. A 15 hüvelykes kerekekre állított miniautó egyáltalán nem tűnik törékenynek vagy labilisnak, ugyanis csaknem 1,7 méter széles és 1,5 méter magas. Nagyon magas az ablakvonal és az autó közepét teljesen kitöltik a hatalmas ajtók. Egyedi kialakításúak, szépek a lámpák, s a hátsó, tetőtől a lökhárítóig lefutó „S" karaktervonal is nagyon ügyes. A Toyota végre olyan autót alkotott, amely után megfordulnak az utcán. Bármennyire is apró, van tekintélye.

Képgaléria megtekintése

A japán mérnöki találékonyság az utastérben is lenyűgöz. Rögtön szembetűnnek a vékonyított támlájú, ám nagy felületű ülések, valamint az aszimmetrikus műszerfal és a közepén lebegő, kicsit földönkívülis beütésű V-alakú középkonzol. A Toyota szerint a fémes csillogású középkonzol manta rájára emlékeztet; nos, a navigáció nélküli kivitelekben valóban erre a tengeri élőlényre hasonlít. Különben rendesen feldobja a műszerfalat, és fémszínével jól ellenpontozza a meghatározó csokoládébarna színt. A kis iQ-ban megkapjuk a prémium érzetet is, bár mindössze a kormánykeréken és a váltógombon találkozunk bőrrel. A különleges felületű műanyagok és a rafinált formák elhitetik velünk, hogy prémiumautóban ülünk. Emellett az iQ nagyon praktikus is, a kapcsolók, kezelőszervek száma minimális, egyetlen forgókapcsolóval szabályozható például a klímaberendezés valamennyi funkciója. Jobb oldalt elöl hatalmas a lábtér, még kesztyűtartó sincsen; ezt egy patentokkal rögzíthető, kivehető, modern kézitáska helyettesíti.