Képgaléria megtekintése

A turbós motorok teljesítményén különösen sokat dob a chiptuning, a Pogea Racing pedig büszke rá, hogy ennél a műveletnél nem használt külső tuningboxot, hanem teljesen új szoftvert írt a Fiatnak. Az alapban 165 lóerős és 230 Nm nyomatékú, 1,4 literes erőforrás az új vezérlésnek, az új kipufogórendszernek, az új hibrid turbófeltöltőnek, továbbá az átalakított szívó traktusnak köszönhetően több mint 100 lóerővel gazdagodott. Immár 268 lóerőt és 330 Nm-t ad le.     

Képgaléria megtekintése

A kipufogórendszer cseréje egyértelmű volt, itt a gyárit egy rozsdamentes acél rendszerrel helyettesítették. A leömlőket és a katalizátort is spéci darabok váltották fel. A legtöbb plusz lóerőért persze az új turbó felel, amit új, középre helyezett, nagyméretű köztes hűtővel támogattak meg. Gondoskodtak arról is, hogy a motor nagyobb mennyiségű és hűvösebb levegőhöz jusson. A géptetőbe integrált, Assetto Corse modellről származó szénszálas légnyílások a motortér hűtését segítik. A több levegő mellett a motor több üzemanyagot is kap, a Pogea emberei ugyanis nagyobb teljesítményű Bosch injektorokkal látták el az erőforrást.

Képgaléria megtekintése

A fékrendszer megerősítése sem maradhatott el, a plusz száz lóerő ezt mindenképpen megkövetelte. A gyári rendszer átadta a helyét egy saját fejlesztésű, 4-dugattyús nyergekkel felvértezett berendezésnek, amely 100 km/órás sebességről fékezve 1,8 méterrel csökkenti a fékutat.  

A Bodensee-nél székelő Pogea Racingnél minden kapható a Fiat 500-hoz, de a legkisebb változtatás 3400 euróba kerül. Azt nem árulták el, hogy ez pontosan mit takar.