Képgaléria megtekintése

A MIG-U1 karosszériája igazán félelmetes, a gyárilag sem szelíd Enzoból Uwe Gemballa csapata kihozta a vadállatot. A szénszálból készült új aerodinamikai elemek nemcsak az optikán lendítenek nagyot, hanem még nagyobb leszorító erőt termelnek, így az Enzo még inkább ragaszkodik az aszfalthoz. Az első spoilertoldat például 35 kilogramm pluszt jelent, a lenyűgöző méretű hátsó szárny középső része pedig 85 kilogrammal is megnövelheti a hátsó tengelyre ható leszorító erőt. Amint a MIG-01 120 km/órára lassul, a lapocska a szárny síkjába ereszkedik vissza.

Képgaléria megtekintése

A leonbergiek a szellőzésre és a hűtésre is komolyan odafigyeltek. A sárvédők mindkét oldalon légnyílásokkal gazdagodtak, hogy biztosítsák a fékek megfelelő hűtését. Hátul távozik például a meleg levegő, nem gyűlhet fel. Ugyanakkor az ajtók mögött és a tetőn található légszívók a motortérbe szállítják a friss levegőt. A forró levegő onnan a lökhárító rácsain át távozik. A Gemballa által felszerelt aerodinamikai elemek tehát nemcsak jól néznek ki, hanem hasznosak is. Az éles szegélyű spoilerek nagyon agresszívvé teszik a Ferrarit, az azonban első pillanatban nem látszik, hogy a MIG-U1 elöl 8, hátul 10 centiméterrel szélesebb a gyári változatnál. Nem piskóta.

Képgaléria megtekintése

A mindennapos használatot nagyban megkönnyíti a Gemballa elektrohidraulikus szerkezete, amely kívánságra elöl és hátul is 4,5 centimétert képes emelni a kocsin. Ismételt gombnyomásra vagy 80 km/órás sebesség fölött a MIG-U1 visszaáll eredeti „magasságába". A többféleképpen állítható, profi futómű javít a kezelhetőségen és a vezethetőségen. A tengelyvégekre gyönyörű mattfekete GTR Racing kovácsolt felnik kerültek, amelyek 16 kilóval könnyebbek a gyári szettnél, így még agilisabban reagálnak a kormánymozdulatokra. Elöl 10x19, hátul 13x20 hüvelyk méretűek és 265/35, valamint 335/30-as gumikat viselnek.  

Képgaléria megtekintése

A V12-es erőmű teljesítményét is feltornászták; optimalizált motorelektronikával és speciális kipufogórendszerrel 700-ra emelték a ménest.

Kompletten átformálták a belső teret is: egyedi ülések, középkonzol és sportkormány, bőrbe/szarvasbőrbe húzva. Sportos, de hamisítatlan luxus hangulatot is áraszt a MIG-01 kabinja. A végeredmény csodálatos lett, s a szakemberek egy komplett multimédiás rendszert is installáltak. Hétcolos érintőképernyő, DVD-váltó, navigáció, iPod csatoló és 950 wattos erősítő alkotják. A mélynyomót például az ülések között helyezték el.  

Képgaléria megtekintése

A MIG-U1-gyel Gemballa demonstrálta, know-how-ja nemcsak a Porsche gyártmányaira terjed ki. A Ferrari Enzoból egy igazán exkluzív járgányt építettek, s 25-nél többet nem is szándékoznak összerakni. Természetesen minden példányt tulajdonosa ízléséhez szabnak.