Képgaléria megtekintése

Mindössze néhány hónapos az Audi e-tron modellcsaládja, s máris több, különböző karakterű tagból áll, amelyekben az Audi egészen eltérő műszaki koncepciókat alkalmazott. Az első e-tron, amely a 2009-es Frankfurti IAA standján mutatkozott be, mind a négy kerekén egy-egy elektromos motorral hajtott nagyteljesítményű sportautó. A 2010-es Detroiti autószalonon egy könnyű és kompakt kétüléses debütált, amelynek hátsó kerekeit egy-egy elektromotor hajtotta meg.

Képgaléria megtekintése

Az A1 e-tron most egy újabb megközelítést képviselő karakterrel bővíti a kínálatot, mégpedig a prémium-kategóriájú, kompakt elektromos autó formájában. A négyüléses, kétajtós MCV-modell kifejezetten a nagyvárosok, illetve környező agglomerációik napi forgalmára készült, például Európa és Észak-Amerika metropoliszai vagy éppen a robbanásszerűen fejlődő ázsiai és dél-amerikai urbánus régiók számára. Az Audi A1 e-tron mindenkor elektromos hajtással üzemel, belsőégésű motorja csupán az akkumulátor alkalmankénti utántöltésére szolgál.

Képgaléria megtekintése

Az Audi A1 e-tron elejében az elektromos hajtás szerepét betöltő szinkronmotor keresztben beépítve kapott helyet. Tartós teljesítménye 61 LE, ám a rövidtávon rendelkezésre álló csúcsteljesítmény a 102 lóerőt is eléri. 150 Nm forgatónyomaték már álló helyzetben rendelkezésre áll, a maximális érték 240 Nm. Az elektromotor teljesítménye egyfokozatú sebességváltón áramlik keresztül és az első kerekek felé továbbítódik.

Az 1190 kilogrammos A1 e-tron álló helyzetből mindössze 10,2 másodperc alatt gyorsít fel 100 km/órás tempóra, míg csúcssebessége 130 km/óra. Az első 50 kilométer - például a nagyvárosi szakasz - során a kompakt MCV-modell minden károsanyag-kibocsátástól mentesen közlekedhet. Akkumulátorként lítiumion-modulokból álló csomag szolgál, amely a padlólemezen, a hátsó tengely előtt kapott helyet.

Képgaléria megtekintése

Igény szerint kisméretű, egytárcsás, 254 köbcentiméter kamratérfogatú Wankel-motor bővítheti tovább a koncepciómodell hatótávolságát. Ez az úgynevezett „Range Extender" erőforrás egy 15 kW teljesítményű generátort hajt, amely az akkumulátor töltésével további 200 kilométer hatótávot biztosít az A1 e-tron számára. A Wankel-motor konstans 5000-es percenkénti fordulatszámon, hatásfoka szempontjából legkedvezőbb munkapontján és szinte hangtalanul dolgozik. Az Audi A1 e-tron átlagosan mindössze 1,9 litert fogyaszt, kilométerenként pedig csupán 45 gramm széndioxidot bocsát ki.

Az Audi A1 e-tron fékrendszere elektromechanikus, s az elektromotor által a mozgási energia elektromos energia formájában történő visszatáplálására (rekuperáció) is lehetőséget kínál. Az első kerekeknél rögzített hidraulikus féknyergek, míg a hátsóknál két új konstrukciójú, elektromos működtetésű úszónyereg dolgozik. Utóbbiak működtetésében semmiféle mechanikus vagy hidraulikus elem nem vesz részt, ezek szerepét teljes egészében kábelek vették át („brake-by-wire").